{一}、閥門車床電氣控制的應(yīng)用
　　傳統(tǒng)的閥門車床在實(shí)際應(yīng)用的過程中，有可能會(huì)出現(xiàn)一一些故障，嚴(yán)重的情況下，會(huì)對機(jī)床操作人員造成傷害，因此經(jīng)常會(huì)對閥門車床進(jìn)行急停處理。但是基于PLC的閥門車床電氣控制系統(tǒng)，靈活性、穩(wěn)定性、性都了提高，可以對加工工藝、機(jī)床部件實(shí)施監(jiān)控，以此達(dá)到預(yù)期的控制需求。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，數(shù)控系統(tǒng)和PLC技術(shù)的結(jié)合，可以讓閥門車床中的電氣設(shè)備進(jìn)一步完善，提高數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)量的同時(shí)，也提高了設(shè)備的反應(yīng)速度和智能化水平。借助數(shù)控系統(tǒng)和PLC技術(shù)，可以讓閥門車床電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的信息傳遞，相關(guān)加工信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性了根本上的，信息輸入效率也會(huì)隨之提高。比如：在閥門車床中應(yīng)用PLC技術(shù)，閥門車床中所有的信號都可以穩(wěn)定的運(yùn)行，有關(guān)功能都會(huì)實(shí)現(xiàn)，PLC技術(shù)和就會(huì)實(shí)現(xiàn)雙向信號傳遞，進(jìn)而對機(jī)床工作狀態(tài)進(jìn)行的監(jiān)測。以閥門車床控制回路中的中間繼電器為例，如果出現(xiàn)斷電的現(xiàn)象，那么繼電器的一組常開觸點(diǎn)就會(huì)通過PLC輸入端發(fā)出急停警報(bào)信號，以此操作，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了閥門車床的自動(dòng)化。不僅如此，在實(shí)際的應(yīng)用的過程中，開關(guān)量控制操作也是閥門車床電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的關(guān)鍵，普通的閥門車床都是通過電磁繼電器來控制開關(guān)量，但隨著工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，工業(yè)技術(shù)的不斷新，傳統(tǒng)的控制方式明顯不再適合當(dāng)前生產(chǎn)方式，反而還會(huì)對工業(yè)生產(chǎn)效率造成影響。面對這樣的情況，借助PLC技術(shù)，充分利用該項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，讓電磁繼電器中存在的缺陷彌補(bǔ)。比如：借助PLC技術(shù)，根據(jù)開關(guān)量輸入組合和歷史輸入順序，就可以實(shí)現(xiàn)開關(guān)量的輸出，進(jìn)而通過用戶輸入設(shè)備和CPU，對信息進(jìn)行處理，較終就會(huì)輸出完整的信號。
　　閥門車床多發(fā)的故障率一直是影響我國閥門車床品質(zhì)的一個(gè)重要問題。尤其是用于批量生產(chǎn)的自動(dòng)生產(chǎn)線上，對閥門車床的性為重視，通常用平均無故障時(shí)間(以MTBF表示)的長短來衡量它的性。
　　{二}、閥門鉆床五軸聯(lián)動(dòng)技術(shù)
　　目前，閥門鉆床多是五軸聯(lián)動(dòng)的閥門鉆床，五軸聯(lián)動(dòng)閥門鉆床已成為航空航大、船舶制造等重工業(yè)以及儀器加工等工業(yè)較重要的加工工具。五軸聯(lián)動(dòng)閥門鉆床一般采用“3+2”的結(jié)構(gòu)，不僅可以實(shí)現(xiàn)X/Y/G三個(gè)軸的運(yùn)動(dòng)，還可以實(shí)現(xiàn)另外兩個(gè)軸的回轉(zhuǎn)。五軸聯(lián)動(dòng)閥門鉆床主要可分為立式加工中心、臥式加工中心、搖籃式加工中心等。以立式加工中心為例，立式五軸加工中心的回轉(zhuǎn)軸可分為以下兩種實(shí)現(xiàn)方式：一是工作臺回轉(zhuǎn)軸；二是依靠主軸頭的回轉(zhuǎn)；除此以外，臥式加工中心還有通過工作臺旋轉(zhuǎn)和主軸頭擺動(dòng)結(jié)合的五軸聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。五軸聯(lián)動(dòng)閥門鉆床以歐美、日本為代表，這此或地區(qū)的五軸聯(lián)動(dòng)閥門鉆床代表了目前數(shù)控此項(xiàng)技術(shù)的較。而國內(nèi)由于工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的內(nèi)部因素和技術(shù)封鎖的外部因素，目前的整體水平還很低，不過近幾年，我國五軸聯(lián)動(dòng)閥門鉆床發(fā)展很快，已經(jīng)技術(shù)上取得較大突破。