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數(shù)控機(jī)床可靠性技術(shù)研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析

發(fā)布時(shí)間:2017-10-08  發(fā)布者:禹創(chuàng)重工機(jī)械

  目前我國(guó)大部分的   機(jī)床主要依賴,在   科技重大專項(xiàng)《   數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備》覆蓋的汽車、航空航天、船舶和發(fā)電設(shè)備等四大中,   機(jī)床的品種滿足度僅為10%^15%,基礎(chǔ)制造裝備的品種滿足度為30%^35%。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)   機(jī)床的關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)都被。目前,性、可用性和維修性已成為產(chǎn)品的主要性能要求,      質(zhì)量哈林頓把性的競(jìng)爭(zhēng)比喻為一場(chǎng)無(wú)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng),產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是性的競(jìng)爭(zhēng)。
  數(shù)控機(jī)床是集機(jī)、電、液、氣和光于一體的復(fù)雜系統(tǒng),其性技術(shù)研究和應(yīng)用工作屬于復(fù)雜的系統(tǒng)工程,在時(shí)間上涉及機(jī)床產(chǎn)品的全生命周期;在空間上涉及技術(shù)、制造、售后和等多部門以及用戶企業(yè)的協(xié)同合作;在技術(shù)上涉及管理、機(jī)械、液壓和統(tǒng)計(jì)等多學(xué)科交叉。它既不像電子產(chǎn)品和機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)品那樣已經(jīng)具備了相對(duì)成熟的性理論,   不像航空航天產(chǎn)品和武器裝備那樣已經(jīng)形成了比較完整的性技術(shù)體系。國(guó)內(nèi)數(shù)控機(jī)床性技術(shù)研究工作起步較晚,涉足的機(jī)構(gòu)和研究人員較少,積累薄弱,正處于發(fā)展階段。因此,數(shù)控機(jī)床的性工作是一項(xiàng)復(fù)雜且較難開展的工作。
  通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)數(shù)控機(jī)床性技術(shù)研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析可以看出,目前大多數(shù)研究還集中于數(shù)控機(jī)床故障分析、性建模和評(píng)估以及性分配和預(yù)計(jì)方面,屬于“醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”的方法,不能從本質(zhì)上提高數(shù)控機(jī)床性水平。而數(shù)控機(jī)床性低主要是由性設(shè)計(jì)決定的,因此,性設(shè)計(jì)研究的基本目的就是和提高數(shù)控機(jī)床性水平。開展數(shù)控機(jī)床性設(shè)計(jì)是提高數(shù)控機(jī)床性水平的主要途徑之一。數(shù)控機(jī)床性水平低的主要原因是機(jī)床的設(shè)計(jì)者缺乏機(jī)床和關(guān)鍵零部件的載荷數(shù)據(jù),因此,只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行機(jī)床產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。
  千里之行始于足下,建立數(shù)控機(jī)床的載荷譜是實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床性設(shè)計(jì)的前提和基礎(chǔ)。數(shù)控機(jī)床載荷譜不僅能夠?yàn)闄C(jī)床及其關(guān)鍵功能部件提供設(shè)計(jì)依據(jù),還能為實(shí)現(xiàn)模擬機(jī)床及其關(guān)鍵功能部件實(shí)際工況的性試驗(yàn)提供加載依據(jù),同時(shí)也能為機(jī)床及其關(guān)鍵功能部件的加速壽命試驗(yàn)提供依據(jù),   終為實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床及其功能部件的性增長(zhǎng)提供支持。

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